底发现一块方形大铜板，其大小几乎与舆论舆论底尺寸相当，铜板表面彩绘着各种鲜艳的几何形图案花纹，面四角和中有八个三厘米的铜支钉支撑，这块彩绘大铜板无疑就是古车上的“文茵”，类似于一种垫制品，如果车中铺设双重文茵，一定更加平稳而舒适，其功能无异于现代的“卧车”，可以说二号车属于我国最早的“卧车”模型，考古专家经过仔细清理发现二号铜车总共由三千四百六十二个铸件组成，其中铜铸件一千七百四十二件，金铸件七百三十七件，银铸件九百八十三件，总重量达一千两百四十一公斤，其中金铸件三公斤多，银铸件，四公斤多，一号铜车铸件的数量也不会相差太远，两乘车加起来不少于五千多个零件，尤其令人拍手叫绝的是这里所有的零件全是铸造成型，而这五千多个零件无论是大至两平方米以上的篷盖、伞盖及车舆、铜、铜俑等，还是不足零二平方米的小攸勒都是一次铸造成型。就拿篷盖与伞盖的铸造来说，它不仅面积大，而且薄厚不一，厚的地方为零四厘米，薄的地方仅有零一厘米，再加上篷盖、伞盖，都有一定的弧度，这样难度大的篷盖、伞盖能一次浇铸成功，不要说在两千两百年前的秦代，就是在科技发达、设备齐全的今天也并非易事，铜和铜俑的铸造也令我们当代的工程师望尘莫及，我们发现八匹铜、两个御官俑的铸造都达到了惟妙惟肖的程度，无论是整造型，还是神态、格、气质的刻划都可以与秦俑坑那雕塑最好的将军俑相媲，铜、铜俑铸造如此准，形神兼备实为罕见。比如铜的笼，它是由八十二节小金和七十八节小银连接起来，每节扁状金银长仅零八厘米，一节金与一节银以母卯形式相连接，其细和灵活程度较之现代的表链毫不逊，经令人到惊奇的是那脖悬挂的缨络，这些缨络全是采用一细如发丝的铜丝制作的。专家们用放大镜反复观察，惊奇地发现铜丝表面无锻打痕迹，细均匀，表明很可能是用丝法制成，尤其是以铜丝组成的链环，是由铜丝两端对接焊成，对接面合非常严密，如此纤细的铜丝到底是用什么方法制作？采取什么样的工艺焊接？目前还是一个谜团，总之铜车的铸造工艺堪称古代

        青铜冶铸方面了不起的奇迹，试想当时没有车床，更没有现代化的冶铸设备，铸造如此的金、银、铜大小规格不同的车件实在是一项伟大的创举，秦始皇兵俑二号俑坑土的总之，秦俑二号坑土的弓箭手、轻车兵、骑兵俑等，首次为我们展示了两千两百年前的古代骑兵、轻车兵和弓箭手的形象资料，在古代军事史的研究方面有着极为重要的意义。